Avis expert sur la Hyundai Ioniq 5 N : l’électrique sportive qui bouscule les codes
La Hyundai Ioniq 5 N marque un tournant dans l’univers des voitures électriques sportives. Véritable ovni dans la gamme Hyundai, elle combine des performances de supercar, une polyvalence familiale et une technologie de pointe, tout en injectant une dose de fun rarement vue dans le segment des électriques. Voici un tour d’horizon complet et éclairé pour les passionnés d’électromobilité exigeants.
Performances: la sportivité sans compromis
La fiche technique de la Ioniq 5 N impressionne d’emblée :
- Puissance cumulée : 650 ch (478 kW) avec le mode N Grin Boost activé
- Couple maximal : 770 Nm (568 lb-ft)
- 0 à 100 km/h : 3,4 secondes environ
- Vitesse de pointe : 260 km/h
- Transmission intégrale (deux moteurs synchrones à aimant permanent)
- Batterie de 84 kWh, architecture 800V pour une recharge ultra-rapide (10-80% en 18 minutes sur borne 350 kW)234
Le mode N Grin Boost libère tout le potentiel de la voiture pendant 10 secondes, pour des accélérations dignes des meilleures sportives thermiques24. Sur route comme sur circuit, la Ioniq 5 N impressionne par sa motricité et sa capacité à enchaîner les virages grâce à ses pneus Pirelli P Zero spécifiques et son différentiel électronique sophistiqué.
Comportement routier et plaisir de conduite
Hyundai a mis l’accent sur le plaisir derrière le volant. La Ioniq 5 N propose plusieurs modes de conduite, dont un mode Drift qui permet des glissades contrôlées sur circuit, une rareté chez les électriques. L’amortissement piloté adapte la fermeté des suspensions selon le mode choisi, offrant à la fois confort au quotidien et rigueur en conduite sportive.
« L’expérience au volant est joyeuse et engageante, bien plus que la plupart des électriques du marché. Le feeling “hot hatch” est bien présent, avec une direction précise et des freins puissants. »
Certains regretteront la présence de sons moteurs synthétiques et de faux passages de rapports, mais ces artifices contribuent à rendre l’expérience plus immersive pour les amateurs de sensations.
Vie à bord et technologie
L’intérieur reprend la base de la Ioniq 5 classique, mais ajoute des sièges baquets enveloppants, un volant spécifique et des inserts sportifs. L’espace reste généreux, avec un coffre pratique (mais pas de frunk à l’avant). L’infodivertissement s’appuie sur deux écrans de 12 pouces, une connectivité complète (Apple CarPlay, Android Auto) et des mises à jour OTA.
Côté sécurité, la dotation reste très complète : freinage d’urgence, régulateur adaptatif, maintien de voie, etc. Hyundai propose également l’une des meilleures garanties du marché : 5 ans ou 100 000 km, batterie couverte 10 ans.
Autonomie et recharge
L’autonomie annoncée est de 355 km (WLTP), soit environ 221 miles EPA, ce qui reste correct pour une sportive de ce calibre, même si la consommation grimpe en conduite dynamique. La recharge ultra-rapide (10-80% en 18 minutes) permet de compenser cette autonomie moyenne lors de longs trajets.
Points forts et axes d’amélioration
| Points forts | Points à améliorer |
|---|---|
| Performances explosives et sensations uniques | Prix élevé pour une Hyundai |
| Comportement dynamique, mode Drift, freinage puissant | Autonomie moyenne en usage sportif |
| Recharge ultra-rapide et technologie embarquée | Sons moteurs artificiels, pas de frunk |
| Habitabilité et polyvalence familiale | Certains plastiques intérieurs perfectibles |
Un nouveau jalon pour la voiture électrique sportive
La Hyundai Ioniq 5 N prouve qu’une électrique peut être enthousiasmante, expressive et polyvalente. Elle s’impose comme une référence pour qui cherche une vraie sportive zéro émission, sans sacrifier le confort ou la technologie. Son tarif élevé la place face à des références premium, mais son rapport fun/prix et son audace en font une pionnière qui pourrait bien convertir les plus sceptiques à l’électromobilité sportive.
Pour les passionnés d’électro-drive, la Ioniq 5 N est à la fois un laboratoire roulant et un vrai coup de cœur à essayer absolument !